在中国严苛的排量税和环保政策下，越来越多的车企选择使用小排量涡轮增压发动机，特别是柴油机，普遍都增压化了。涡轮增压发动机有动力强、油耗低的优势，但是如果使用不当的话，很容易导致涡轮增压器早期损坏的。换增压器的费用少则几千，多则几万，对我们车主来说是一笔沉重的负担。那么我们在日常使用中有哪些行为最损伤涡轮呢？如何使用和保养才能有效的延长涡轮增压器的使用寿命呢？下面我们来探讨一下这个问题。

开始，我们需要了解一下涡轮增压器的工作原理，它是由发动机工作时产生的废气压力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮如同一台空气压缩机，压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。常规的涡轮增压器能增加 （0.5~1.0）bar 左右的进气压力，爆改的能上2.5 bar 及以上。

(资料图片)

涡轮增压器的工作条件是极为恶劣的。它的工作温度高达900到1000℃，转速高达20万转/分钟，这样高的工作温度和转速，对增压器的冷却、润滑和动平衡提出了极高的要求。为了冷却和润滑涡轮增压器，从发动机润滑系统的主油道上专门分出来一条机油管，使机油从增压器中间体上面的机油进口进入并从中间体下面的机油口流出，以润滑和冷却增压器轴和轴承。所以，凡是能够破坏或降低润滑与冷却效果的，都有可能对增压器造成伤害。

那么有哪些行为会损伤涡轮增压器呢？下面我们简单的盘点一下：

1、启动猛烈驾驶：

涡轮增压发动机在冷启动时不及自吸发动机更省事，归根于起步状态下，冷却机油不能及时对涡轮增压器冷却，猛烈驾驶就会造成涡轮增压器温度过高，易损涡轮增压器，起步时汽车应该先缓慢行驶或原地等待一下，令冷却系统进入正常的循环工作状态。

2、发动机原地长时间怠速运转：

发动机原地长时间怠速运转最大的问题是会导致增压器散热不良，造成涡轮轴与浮动轴承因过热而产生早期磨损；不过这一问题影响不是很大，并且一般人也不会让发动机长时间怠速运转的；

3、发动机长时间大负荷高速运转后立即将发动机熄火：

发动机突然停机或高速运转后立即停车关机，由于惯性作用，涡轮轴仍然要高速运转（100000转/分钟 以上）一段时间，而此时发动机润滑系统已经停止工作，不再向增压器供应机油，涡轮轴和浮动轴承会因缺少机油润滑而过热，导致增压器烧损或早期磨损；

4、发动机熄火前轰油门：

这一点的理由和上一条是一样的，之所以单独列出来，是有一些老司机所谓的老经验，熄火前轰油门有利于下一次启动。这对于以前的老式化油器式发动机来说，这样做是有效的，但对于增压发动机来说，却是百害而无一利的。熄火前轰油门是对涡轮增压器的致命打击，这真是经验主义害死人；

5、使用劣质的或不符合要求的机油：

由于涡轮增压器工作温度非常高，涡轮轴转速也非常高，因此对润滑的要求也非常高，普通的矿物质机油很难满足使用要求，特别是一些劣质机油，很容易由于过热而严重结焦，并且润滑强度不足，造成涡轮轴承的异常磨损，从而导致增压器损坏；

6、进气管路泄漏或空气滤清器损坏：

我们废气涡轮增压是通过发动机排出的废气提供动力，然后吸取来自空气滤清器的空气，压缩给我们的进气系统！所以如果我们的空气滤清器过脏过后，高速旋转的涡轮增压机叶片就会把我能空气滤清器中的灰尘杂质吸入到涡轮增压机里面，灰尘中含有的石英，硬度是非常高的，石英进入到我们的涡轮增压机，会对涡轮增压机，造成伤害，也会造成我们气缸的磨损，这也是为什么我们发动机年龄越长，噪音越大的原因

总体来说，延长增压器使用寿命的主要方法就是时刻保证增压器有良好的润滑和充足的散热。现在有的涡轮增压发动机设计了延迟降温技术，单独设置了一套冷却系统，可以在发动机熄火后，电子水泵继续运转一段时间，直到增压器温度降下来后才停止，可以有效的防止增压器高温。有的汽车上为了避免发动机高速运转后熄火，还专门设计了一种名为Turbo Timer的延时熄火装置，它可以在我们关闭点火开关、拔下车钥匙并锁止车门的情况下，让发动机继续运转几分钟后自动熄火，可以有效的保护增压器。所以，如果使用保养得当，增压器是可以做到和发动机同寿命的。

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